Речь идет о своего рода социальной сети/платформе для обмена услугами.
В случае задействования в таксоизвозе независимых частных лиц, то есть водителей, не имеющих лицензии или статуса работника лицензированного перевозчика, услуга может быть квалифицирована как услуга информационного общества, которая регулируется соответствующими директивами Европейского союза (далее – ЕС), имплементированными в национальное законодательство, либо как транспортная услуга, регуляция которой передана в компетенцию самих государств – членов ЕС, с учетом общих правил, установленных в директивах ЕС.
В Европе сейчас идут споры относительно того, к какой сфере регуляции все-таки принадлежат компании, оказывающие услуги так называемого райдшэринга (в переводе с англ. – Ridesharing – в разных источниках: совместного проезда; услуги совместного проезда; поездки по взаимной договоренности).
Большинство политиков и юристов придерживаются мнения, что данная услуга в настоящее время существует в правовом вакууме и нуждается в урегулировании.
Какого мнения относительно данной услуги придерживаются в Эстонии и что предпринимается для урегулирования законодательной базы в этой области деятельности? Об этом читайте в свежем номере журнала "Плюс" (№1, 2017).
