Литва приняла политическое решение построить свою часть железной дороги,
в Эстонии инвестиции в инфраструктуру делаются по плану, а Латвия пока
запаздывает, но это понятно и не представляет большой проблемы, пояснил
он.
"Но здесь мы, конечно, говорим о грузоперевозках, а не о движении
пассажирских поездов. Во всех трех странах Балтии доминирует
западно-восточное лобби. Люди в основном ищут возможности
транспортировать товары от российской границы в Таллинский,
Вентспилсский или в Клайпедский порты и концептуально не заинтересованы в
создании соединения Север - Юг. Эта линия немного неясна", - сказал
Каллас, отметив, что это в большой мере зависит от политической воли
государств.
По его прогнозам, до 2016 года будет создано соединение Rail Baltica, по
которому можно возить товары в Европу, а вопрос о пассажирских поездах -
сложный.
"Многие мне говорят, что это абсурд. Под скоростным поездом люди
подразумевают поезда такого уровня как Thalys, TGV или Eurostar,
курсирующие со скоростью 350 км/ч. Но я сам недавно путешествовал по
Франции обычным поездом, и это было просто отлично, хотя, конечно,
медленнее", - сказал Каллас.
Каллас считает, что можно было бы пустить такой поезд из Таллинна в
Ригу, через Польшу - в Берлин, но Европа никогда не станет финансировать
такую железнодорожную линию в одностороннем порядке - ее должны
поддержать правительства этих стран.
"Я могу это поддержать, но все - в руках правительств Латвии, Литвы,
Эстонии и Польши. Я говорил с представителями Латвии и Эстонии по этим
вопросам, посмотрим, каким будет отношение. Если оно будет таким, что
единственный путь - из России через страны Балтии, то мне будет трудно
на что-то повлиять", - сказал он, отметив, что если страны Балтии
надумают развивать соединение Север - Юг, то Финляндия тоже будет заинтересована участвовать в проекте.
Проект Rail Baltica предусматривает соединить посредством
железнодорожного сообщения Варшаву, Каунас, Ригу, Таллинн и Хельсинки.
По мнению специалистов, скоростная линия Rail Baltica обеспечила бы
более эффективную интеграцию стран Балтии в Европу.
В 2004 году проект Rail Baltica был включен в список 30-ти приоритетных
транспортных сетей ЕС.
BNS
